Les dents de la mineria del carbó són un component industrial realitzat mitjançant la soldadura de dents de boles de carbur de tungstè amb acer estructural d'aliatge. S'utilitza principalment per a operacions de tall de carbó i mineria de roca dura en màquines de mineria de carbó i màquines tuneladores.
El cos principal es fa mitjançant la soldadura d'acer d'aliatge 35CrMo amb carbur de tungstè YG11C. Alguns productes tenen el seu rendiment millorat mitjançant processos com ara el tractament tèrmic al buit i la fusió de capes resistents al desgast-. Durant les operacions mineres, les dents de tall han de suportar una gran-tensió de pressió, càrregues d'impacte alternades i altes temperatures de fricció. Sovint fallen a causa de la fractura del bloc, la propagació d'esquerdes o els defectes dels micro-tubs, i la presència de ganga de la veta de carbó i el mal contacte exacerben el desgast. Les direccions d'optimització inclouen ajustar el contingut de cobalt (8%-13%), optimitzar la relació de mida de partícula WC per equilibrar la resistència a la fatiga tèrmica i la tenacitat a la fractura i reforçar la transformació polimòrfica de la fase de cobalt mitjançant el tractament tèrmic. La tecnologia patentada cobreix la preparació de l'estructura de cristall biaxial, el disseny mecànic d'autobloqueig i el procés de fosa i soldadura de capes de transició. Alguns models tenen una resistència a la fractura de 18,9-20,2 MPa·m¹/² i la vida útil és 2,3 vegades la de les dents de tall normals.
Estructura i composició
Les dents de tall de carbur de tungstè es componen principalment del mànec de la dent de tall, el capçal de la dent de tall i el cap de la fulla d'aliatge. El mànec de la dent de tall i el capçal de la dent de tall sovint es coneixen col·lectivament com el cos de la dent de tall. La duresa del cos de la dent de tall és de 40-45 HRC i la resistència a l'impacte no és inferior a 49 J/cm². L'estructura general de les dents de tall de mineria és incrustar el capçal de la dent de tall de carbur de tungstè al cos de la fulla d'acer estructural de baix-aliatge temperat i temperat. La-capa de superposició resistent al desgast de la dent de tall és una zona d'aïllament-en forma d'anell formada al llarg de la direcció circumferencial del cap de la dent de tall, amb una amplada de 20-30 mm i un gruix de 2-3 mm. La seva funció és protegir el material base del cap de la dent del desgast. Els noms alternatius per a la dent de tall inclouen la dent de tall plana i la dent de tall en forma de pic. La dent de tall plana té un capçal de dent de tall pla, mentre que la dent de tall en forma de pic té un cap de dent de tall cònic, també conegut com a dent de tall cònic. El cos de la dent es refereix a la part sòlida de la dent de tall, excloent el cap de carbur de tungstè; el capçal de la dent de tall fa referència a la part on el capçal de carbur de tungstè està soldat o incrustat a la part superior de la dent de tall; el mànec de la dent de tall fa referència a la peça que es pot inserir al seient de la dent, amb formes de prisma rectangular i cilindre; la longitud de la dent de tall es refereix a la distància longitudinal des del capçal de tall fins a l'extrem del mànec de la dent de tall; la longitud del capçal de la dent de tall fa referència a la longitud longitudinal del capçal de la dent de tall que s'estén més enllà de la superfície superior del seient de la dent.
Principi
Les dents de tall avancen i tallen la veta de carbó mitjançant la rotació d'impacte. Han de suportar tant l'esforç de pressió alta com l'esforç de flexió-tallant simultàniament. Durant el procés de tall de carbó i roca, les dents de tall no només suporten esforços de compressió periòdics, esforços de tracció i càrregues d'impacte, sinó que també suporten els efectes de la fricció abrasiva-a llarg termini, l'augment de temperatura causat per l'impacte i la corrosió dels mitjans corrosius. Aquesta és una combinació de càrregues d'impacte periòdiques i alternes. Durant el procés d'excavació, les dents de tall també patiran una intensa fricció amb la veta de carbó, generant calor de fricció. Al llarg del procés de desgast, també hi pot haver diversos comportaments mecànics com ara el rendiment local, la fatiga per contacte, la corrosió i la fractura.
Procés de producció i tecnologia
El procés de fabricació del carbur de tungstè de doble cristall té com a objectiu que les dents de tall tinguin una bona duresa i una bona duresa, i garantir que la duresa i la resistència al desgast requerides es mantinguin després del processament de la soldadura. Aquest procés inclou principalment la preparació del material, la mescla i la mòlta de boles, la mescla i la mòlta, el premsat i la sinterització, etc. La fórmula del material bàsic, en termes de percentatge de massa, és pols de carbur de tungstè 88-90 parts, carbur de tàntal 2-3 parts, pols de cobalt 5-solució de carbur de carbur de tungstè valent, 6 parts de solució sòlida de carburo 1-2 parts, solució sòlida de carbur de tungstè-crom 0,5 parts, nitrur de titani 4-7 parts, carbur de bor 2-4 parts i parafina 1 part. La pols de carbur de tungstè adopta una relació de mida de gra de cristall doble, inclosa la primera pols de carbur de tungstè amb una mida de partícula de 5-8 μm i la segona pols de carbur de tungstè amb una mida de partícula de 3-7 μm, amb proporcions del 67-81% i del 19-33% respectivament. Sota aquest procés, els paràmetres de rendiment típics del material inclouen una densitat de 16,85-17,02 g/cm³, una duresa Rockwell de 88,6-91,5 HRA i una resistència a la flexió de 4600-4650 MPa.
El tractament tèrmic de soldadura és una de les tecnologies clau en la fabricació de dents de tall. Els processos avançats moderns han integrat la soldadura i el tractament tèrmic, completant l'escalfament, la soldadura i l'extinció directa en un forn de buit. Aquest procés fa que el carbur de tungstè s'uneixi fermament i estretament a l'acer del cos de la dent, millorant eficaçment la resistència a l'impacte de les dents de tall.
Indicadors de rendiment
Els paràmetres de rendiment clau de les dents de carbur de tungstè inclouen la densitat, la duresa, la resistència a la flexió, etc. Per exemple, els paràmetres de rendiment d'un material de dent de carbur de tungstè de gra de doble {-gran són la densitat 16.85 - 17.02 g/cm³, la duresa Rockwell 88.6 - 91.5 HRA, la força coercitiva 4.5 - 4.9 kA, la porositat, la força de flexió 4.5 - 4.9 MP, la porositat 16.85 - 17.02 kA, la porositat {0} B00 i mida mitjana del gra Superior o igual a 6,0.
La mida del gra del carbur de tungstè afecta la força coercitiva, la duresa, la resistència a la flexió i la resistència a la fractura dels carburs de tungstè. Per als carburs de tungstè de gra ultra-grus- amb un contingut de cobalt del 10%, a mesura que augmenta la mida del gra del carbur de tungstè, la força coercitiva, la duresa i la resistència a la flexió de l'aliatge disminueixen gradualment, mentre que el valor de la tenacitat a la fractura augmenta gradualment.
Per abordar el problema de les grans desviacions en la mida del gra del carbur de tungstè en els carburs de tungstè de gra ultra-grus-, la investigació del sector ha proposat el punt de vista d'utilitzar el valor de la força coercitiva per caracteritzar indirectament la mida del gra del carbur de tungstè.
Fracàs
Els modes de fallada de les dents de tall ordinàries tradicionals inclouen principalment dos tipus:En primer lloc, a mesura que el capçal de la dent de carbur de tungstè es desgasta, el cap de la dent es torna contundent i no pot tallar la roca amb eficàcia, la qual cosa provoca una disminució de l'eficiència de tall; En segon lloc, la base d'acer es desgasta abans del capçal de la dent de carbur de tungstè, quan es fa un desgast greu, perd el seu efecte de suport i protecció sobre el cap de dent de carbur de tungstè, fent que el carbur de tungstè caigui de tota la dent de tall i que falli tota la dent de tall. Durant el procés d'excavació de la veta de carbó, a causa de l'acció de les càrregues d'impacte, la superfície es troba en un estat de tensió d'alta-pressió i les dents de tall de carbur de tungstè es trenquen. A causa de la incertesa de la geologia de la veta de carbó, el cap de la dent no pot mantenir un bon estat de contacte amb la veta de carbó durant l'excavació, i la veta de carbó conté certa ganga de carbó, que inevitablement condueix a un augment de les zones amb mal contacte o sense contacte. Aquests estats d'estrès són propensos a generar fatiga per impacte i esquerdes per fatiga tèrmica sota l'acció de càrregues alternes. A més, els defectes dels micro-tubs a la superfície o a l'interior del cap de la dent també poden provocar una concentració d'estrès i provocar danys a les dents de tall de carbur de tungstè.
L'anàlisi sistemàtica de les causes específiques de fallada inclou:defectes del material, com ara el capçal de la dent de carbur de tungstè que conté impureses de grafit, distribució desigual del gra, esquerdes o porus; disseny de components, com ara un contingut insuficient de cobalt (Co) que resulta en una duresa insuficient i propens a la fractura fràgil sota càrregues d'impacte; L'estrès del procés, com ara una gran tensió residual de la soldadura, a causa dels diferents coeficients d'expansió del carbur de tungstè, el metall d'aportació de soldadura i el material base, la diferència de velocitats de contracció durant el refredament condueix a una disminució de la força de la soldadura; rendiment a alta -temperatura, com ara una duresa vermella baixa (la capacitat de mantenir la duresa a altes temperatures), quan les dents de tall tallen carbó i roca, la temperatura superficial del cap de la dent pot arribar als 600-800 graus, la duresa cau significativament, accelerant el desgast; causes d'esquerdes en fred, com ara un alt contingut de carboni a les dents de tall, un mal procés de soldadura que condueix a esquerdes induïdes per l'hidrogen, un gruix/rigidesa insuficients de la soldadura i un escalfament i refrigeració desiguals.
Optimització
Pel que fa a les formes de fallada i les causes de les dents de tall de carbur de tungstè, el seu rendiment es pot millorar ajustant la mida de les partícules, la composició i la proporció de l'aliatge. En primer lloc, el contingut de Co no ha de ser massa baix, ja que pot millorar eficaçment la capacitat anti-la fatiga tèrmica, reforçar la plasticitat de l'aliatge i alleujar l'estrès, etc. No obstant això, un augment del contingut de Co afectarà en certa mesura la resistència al desgast. Segons la duresa de la veta de carbó, generalment es controla entre un 8% i un 13%. Quan la textura és dura, el contingut de Co es pot augmentar adequadament. En segon lloc, la selecció i la proporció de partícules de WC. Les partícules de WC de gra fi-tenen una superfície total reduïda, una superfície específica augmentada i una trajectòria lliure mitjana augmentada de Co, que equival a augmentar indirectament el contingut de Co, i això afavoreix la millora de la resistència a la fractura de l'aliatge. Per reforçar la fase Co, un procés de tractament tèrmic adequat també és un mètode relativament eficaç. Aprofitant la transformació polimòrfica del Co per generar altres fases per millorar el cobalt cúbic-centrat a la cara, s'aconsegueix l'objectiu de reforçar les dents de tall-resistents al desgast del carbur de tungstè. Les tècniques d'optimització modernes també inclouen el procés integrat de soldadura i tractament tèrmic, és a dir, completar la soldadura i el tractament tèrmic en un forn de buit alhora, fent que el carbur de tungstè i l'acer del cos de la dent s'uneixin més fermament i millorant eficaçment la resistència a l'impacte de les dents de tall.
Productes calents
Informació de l'empresa
Kunshan Zhiyi Dingli Cemented Carbide Tool Co., Ltd. és un fabricant de confiança de dents de mineria de carbó (insercions de selecció) per a màquines de mineria de carbó, capçaleres i equips de túnel. Les nostres dents de mineria de carbó combinen cossos d'acer d'aliatge 35CrMo soldats amb dents de bola de carbur de tungstè YG11C, oferint una duresa excepcional, resistència a l'impacte i resistència a l'abrasió per a les operacions de tall de carbó i mineria de roca dura. Dissenyades per a la màxima vida útil i eficiència de tall, les nostres dents ajuden a les operacions mineres a reduir els costos de substitució d'eines i el temps d'inactivitat.
La nostra fàbrica produeix dents de mineria de carbó en més de 120 tipus estàndards que coincideixen amb totes les principals marques de màquines de mineria de carbó i encapçaladors. Combinant la soldadura per inducció d'insercions de carbur YG11C amb cossos d'acer 35CrMo mecanitzats amb precisió-, assegurem una unió forta i una llarga vida útil. La capacitat de producció mensual supera les 40.000 peces, donant servei a les operacions de mineria del carbó a la Xina, Rússia, Indonèsia i altres mercats miners importants.
Màquina de prova
Diagrama de flux de producció
Embalatge i lliurament
Embalatge
1>Col·loqueu la mercaderia encaixada amb una bossa de plàstic o una caixa de plàstic en una caixa de fusta/cartró/caixa de ferro, etc.
2>S'acceptaran altres embalatges segons les vostres necessitats.
PMF
P1: De quins materials estan fetes les dents de la mineria del carbó?
A1: Les nostres dents combinen cossos d'acer d'aliatge 35CrMo amb insercions de carbur de tungstè YG11C soldades per obtenir la màxima resistència.
P2: Quina és la vida útil típica?
A2: Les nostres dents duren normalment entre 2 i 3 vegades més que les picades convencionals en les mateixes condicions d'extracció.
P3: Podeu produir dents personalitzades?
A3: Sí, els perfils personalitzats es poden desenvolupar a partir de dibuixos o mostres en un termini de 15 a 20 dies hàbils.
Sobre l'aberració del color
Les imatges dels productes són totes fotografies físiques, a causa de la tecnologia de presa de fotos-, la llum, els paràmetres de visualització, etc., pot haver-hi diferències entre els objectes físics rebuts i les fotos, consulteu-ne el físic.
Rebut de càrrega
Tots els nostres productes passen per una inspecció estricta i compten abans de l'enviament. Si us plau, comproveu la mercaderia en persona quan la rebin.
Si us plau, negueu a signar i poseu-vos en contacte amb nosaltres si trobeu que el número i el model CTN són incorrectes o si el producte està malmès durant el trànsit.
Etiquetes populars: dents de mineria de carbó, fabricants de dents de mineria de carbó de la Xina, proveïdors, fàbrica
